共享汽車自兩三年前問世以來，已經(jīng)在各大城市鋪開，并向中小城市拓展。估計不少小伙伴都已經(jīng)體驗過了，想必也是喜憂參半，別有一番滋味。

說它能不能省錢，好不好用，其實就是在分析它的“性價比”。在分析之前，龍城君先強調(diào)一個事情，有關(guān)安全的。

有不少朋友有駕照，但沒有車，希望租車練練技術(shù)，免得生疏了。傳統(tǒng)租車一般至少要租一天，比較貴，于是想到使用共享汽車。用共享汽車練手，的確比較經(jīng)濟，但小伙伴們要知道，在你駕駛技術(shù)不熟練的時候，去開一輛沒開過的車上路，是比較危險的。而且這車通常買的保險很低，一旦出事就麻煩了。

從安全出發(fā)，如果要練，最好找個開車技術(shù)高的朋友，或者陪駕教練，在旁邊指導。如果沒有陪駕，那開車一定要慢，就在城區(qū)車多的地方練，這種地方才能練出技術(shù)，而且速度也很低，撞著也就是磕磕碰碰，損失點錢而已。千萬不要直接上高速，或者上外環(huán)。這些地方一旦出事就不是損失錢的問題了，而且這些地方開慢也很危險，容易被追尾，還可能被罰款扣分。

概念車

成都有個大學生，新手，而且是第一次接觸共享汽車，很簡單的操作出現(xiàn)失誤，又處置適當，導致一死一傷。血淋淋的教訓！大家千萬不要拿自己和他人的安全不當回事。

下面言歸正傳。

共享汽車之所以比較經(jīng)濟，關(guān)鍵就在于它的“共享性”，用技術(shù)術(shù)語來說就是“分時復用，多任務(wù)執(zhí)行”，用經(jīng)濟術(shù)語就是“提高產(chǎn)能利用率”。從這個角度看，共享汽車能夠大幅度提升汽車的使用效率，對社會整體而言，經(jīng)濟性是比較好的。

但對個人來說，就要具體分析了。

共享汽車有下列幾個問題，對個人使用的經(jīng)濟性和安全性，都會有很大影響。

第一，行業(yè)處于發(fā)展初期，規(guī)模較小，規(guī)模優(yōu)勢尚未體現(xiàn)。

目前共享汽車符合行業(yè)初期的特征，即參與的企業(yè)多，但規(guī)模小，商業(yè)模式也不是很成熟。如此包括財務(wù)費用在內(nèi)的各種費用，初期投入，試錯成本等等，就會比較高。這些成本，多多少少是要消費者來付的，因此個人使用共享汽車，成本并不低。

從某款燃油緊湊車的租金來看，每公里1.2元，再加每分鐘0.2元時長費，如果在城區(qū)行駛20公里，大約需要33元，如果選擇“不計免賠”會更貴。比出租車便宜，但比私家車貴。

共享汽車開通時，會有一些優(yōu)惠，以吸引顧客使用，包括“一元錢3小時”之類的宣傳。但長期來看，這些優(yōu)惠并不持久，長期使用共享汽車，實際上并不便宜。

而且行業(yè)擴大后，會出現(xiàn)企業(yè)整合和倒閉，如果碰到繳納押金的企業(yè)倒閉了，押金可能會打水漂。

第二，“公地悲劇”，可能造成使用體驗較差。

所謂“公地悲劇”，是指某個資產(chǎn)，如果公眾都有使用權(quán)，容易造成該資產(chǎn)的濫用，甚至遭到破壞。

這一點在共享汽車上體現(xiàn)得也很充分。共享汽車出現(xiàn)后，各種人性丑惡也隨之出現(xiàn)，比如惡意破壞的，給汽車加鎖的，開到自家車庫藏著的......只有你想不到。至于用車時的各種不愛惜，就更普遍了。

因此，共享汽車往往車況較差，從外觀看就是臟兮兮的。里面也不怎么樣，運氣不好會看到嘔吐物，或粘上一身來歷不明的毛。如果汽車內(nèi)外被上一個乘客破壞，你又沒有發(fā)現(xiàn)，那搞不好這個破壞的損失，就會由你來承擔，虐心吧？

要我賠錢？

第三，使用風險比較大。

共享汽車雖然比出租車便宜一些，但風險比出租車大多了。出租車如果出了事故，基本上是駕駛員承擔。而共享汽車，基本上就是乘客承擔了。而且，為了節(jié)約成本，企業(yè)為共享汽車買的保險特別低，有報道說是5萬元，如果碰了豪車，或傷了人，那就慘了。

綜上所述，如果平時都坐公交地鐵，只是臨時需要用車，可以考慮共享汽車；如果經(jīng)常需要用車，無論從經(jīng)濟性，還是安全性，最好買個私家車。

如果僅僅為了省錢，可以考慮國產(chǎn)的微型車和小型車，一般6、7萬元就能搞定，便宜的4、5萬元，而且基本的安全配置，包括氣囊、防抱死裝置都有。還可以根據(jù)自己的實際情況加裝設(shè)備和裝飾，買足夠的保險，舒適性和安全性都要比共享汽車高得多。